Kollektivavtalet mellan Ryanair och Transport omfattar kabinpersonalen och gäller sedan den 1 september. Att lågprisbolaget tecknat ett formellt kollektivavtal i Sverige är en stor sak ur fackligt perspektiv.
Read this article in English on Nordic Labour Journal
Ända sedan flygmarknaden inom EU avreglerades 1997 har Ryanair varit känt för sin stenhårda antifackliga inställning. Utöver att bolaget vägrade teckna kollektivavtal har det ägnat sig åt så kallad regelshopping bland medlemsländernas rättssystem.
Utgångspunkten är att arbetstagares anställnings- och arbetsvillkor regleras av rätten i det land där (eller från vilket) de vanligtvis utför sitt arbete, men för flygande personal är det inte alltid enkelt att avgöra vilket land det är. Det kan företagen utnyttja till nackdel för arbetstagarna genom att hävda att de är anställda i de länder vars regler om löner, arbetstider, sociala avgifter och pension är mest förmånliga för arbetsgivaren.
Ett annat sätt att komma undan arbetsrättsliga förpliktelser har varit att anlita inhyrda så kallade egenföretagare i stället för egna anställda.
Ryanairs politik har förstås stött på motstånd från fackliga organisationer runt om i Europa, men också från arbetsgivarorganisationer och regeringar.
I flera fall har också såväl nationella domstolar som EU-domstolen gett Ryanair bakläxa och dömt till fördel för arbetstagarna. 2019 såg sig Europeiska kommissionen trots det tvungen att anta en ny luftfartsstrategi för att komma till rätta med ”vissa” flygbolags försök till regelshopping och anlitande av falska egenföretagare.
Hur stor effekt just den har haft är oklart, men bolagets principiella motstånd mot att förhandla med facket har upphört sedan flera år. Att Ryanair nu alltså tecknat kollektivavtal med Transportarbetareförbundet är resultatet av många års påtryckningar.
